车评头条：入门那只是你觉得 与法拉利共处的一天

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导读 汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家...

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对入门那只是你觉得 与法拉利共处的一天来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

在罗马（roma）没有进入国内之前，portofino仍是现阶段法拉利最便宜也是最入门的车款——它的售价“仅”为263.8万元。

但人们对这一定位的法拉利产品似乎总有些偏见，有钱人不在乎再多花些钱以绕开“入门”字眼，避免日后有遗憾，而车迷则认为中置布局才更为纯粹，更属于赛道，像这种前置后驱的硬顶敞篷跑车，在徒有法拉利的外表之下，灵魂上总是差了那么一点。

如此描述用于portofino的前身california t可能还算贴切，但作为它的继任者，法拉利portofino的进化绝对要比f1车队赛车的升级明显。

法拉利曾赋予california车型许多全新的关键词，这其中包括了“亲民”、“家庭”以及“女性”等，但实际上这款车总共也没卖给多少位女性消费者，相反california t在末期还曾推出过handling speciale操控特别版车型，就是为了用来满足那些真正懂得法拉利精髓的消费者。

而在portofino身上，法拉利则希望将品牌最具价值的方面传递给它的每一位车主，虽然3.9升v8双涡轮增压发动机在数据上仅进行了微弱的升级，其最大功率提高至600马力，最大扭矩760牛·米，但3.5秒的破百成绩以及320公里每小时的极速，都足以让portofino荣膺世界上最快的硬顶跑车的称号。

依然没有赛道模式——但sport模式下，portofino的性格却发生了完全不同的变化，每一次换挡冲击都刺激着你的神经，即便北京的寒冬使得车辆在起步加速时尾部非常不安分，但我也并不想因此松开油门，因为我知道f1-trac牵引力控制系统允许我也能够帮助我去享受这种躁动的乐趣，不至于像维特尔那样spin。

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